英國工黨政府於2026年1月14日正式宣布重啟並推進「北部動力鐵路計劃」（Northern Powerhouse Rail，簡稱NPR），承諾投資高達450億英鎊，徹底改造英格蘭北部的鐵路網絡。交通大臣艾凱迪（Heidi Alexander）在國會發表演說時強調，計劃會汲取2 號高鐵（簡稱HS2）的教訓，採用分階段實施、嚴格成本控制及與地方領袖合作，避免重蹈覆轍。
NPR計劃將分三個階段實施，首先升級約克郡地區的線路，包括列斯（Leeds）、約克（York）、布拉德福德（Bradford）及錫菲（Sheffield）之間的改善工程，包括電氣化、車站改善及容量提升，並興建新布拉德福德車站，預計2030年代初動工。
第二階段將興建全新鐵路線連接利物浦（Liverpool）及曼徹斯特（Manchester），途經曼徹斯特機場（Manchester Airport）及沃靈頓（Warrington），，提升西北地區連接。
第三階段則加強曼徹斯特與約克郡城市的聯繫，並探討延伸至紐卡素（Newcastle）及侯城（Hull）的服務。
財政大臣李韻晴（Rachel Reeves）承諾本議會期內撥款11億英鎊（£1.1 billion）用於規劃、設計及前期工作，未來總投資上限為450億英鎊。政府表示，此計劃將提升北部五大城市生產力至全國平均水平，每年為英國經濟增添高達400億英鎊（£40 billion）。她在列斯接受訪問時承認過去HS2高鐵項目成為「災難性規劃」的代名詞，但強調今次政府會優先規劃、控制成本，並與北部市長合作，避免重蹈覆轍。
首相施紀賢（Keir Starmer）亦強調，計劃將結束多年來對北部的投資不足及空頭承諾。他表示：「我曾在列斯大學度過三年快樂時光，這座充滿活力的城市是我自豪的第二家鄉。但我親眼見證投資不足及空洞承諾對北部城市的傷害。這次政府將捲起袖子，透過NPR帶來真正持久改變，為數百萬人提供更快、更頻密的服務。」
地方領袖普遍歡迎，包括利物浦市區市長Steve Rotheram指這是「新時代開始」，大曼徹斯特市長Andy Burnham讚揚政府對地下車站的開放態度。約克郡及東北地區領袖亦指將帶來就業及再生機會。然而，反對黨保守黨批評計劃被「稀釋」，交付時間表過長，乘客或需等到2040年代才能全面使用。然而，反對黨保守黨批評計劃被「稀釋」，交付時間表過長，乘客或需等到2040年代才能全面使用。
政府計劃將公布更詳細的北方增長策略（Northern Growth Strategy），包括技能培訓及房屋發展配合，計劃被視為工黨政府「重振北部」的重要一步，市民可透過GOV.UK網站追蹤進展。
