國會議員敦促政府重啟希斯路（Heathrow）至雷丁（Reading）之間的鐵路連接計劃，讓西部旅客毋需經倫敦繞道或轉乘巴士前往倫敦希斯路機場。
根據英國廣播公司（BBC）報道，此項「前往希斯路機場的西部鐵路」（Western Rail Approach to Heathrow）的項目，原於2020年因疫情影響而無限期擱置，但隨著希斯路機場擴建討論升溫，政界聲音日益高漲。斯勞（Slough）國會議員伊恩·貝利（Ian Bailey）形容現時旅客需經歷「荒唐」（ridiculous）的長途繞道旅程，該計劃不僅能提升交通效率，更有助減低環境負擔。機場稱新線可服務英格蘭西部及南威爾斯，縮短時間並減低帕丁頓站（Paddington Station）的載客壓力。
斯勞（Slough）國會議員伊恩·貝利（Ian Bailey）在接受訪問時痛批現況：「旅客從西部地區前往希斯路機場，必須在雷丁下車轉乘當地火車站，或再搭乘巴士或長途汽車。這絕對是荒唐的、不切實際、不高效且不環保的。」他強調，該鐵路將途經斯勞站，提供直達服務，不僅惠及其選民，更可服務英國20%人口，包括英格蘭西部、南威爾斯及米德蘭茲地區（The Midlands）旅客。
希斯路機場發言人回應《BBC》查詢時表示：「我們致力於令旅客前往希斯路機場的旅程更便捷及可持續。因此，我們持續探討從西部的新鐵路連接方案，這將為英格蘭西部及南威爾斯提供更快、更直接的直達服務。」該計劃預計興建一條長約5.5公里的新鐵路線，從蘭利（Langley）至伊弗（Iver）之間分離大西部幹線（Great Western Main Line），再經雙隧道直達第5航廈（Terminal 5），並設每小時4班列車服務。
斯勞自治市議會保守黨領袖德克斯特·史密斯（Dexter Smith）亦贊同此倡議，他向《BBC》指出：「這不僅關乎第三跑道，而是希斯路機場規模擴增50%。政府應果斷行動，將西部鐵路連接列為擴建條件。」事實上，希斯路機場近期公布價值490億英鎊的擴建藍圖，包括第三跑道及M25高速公路改道工程，而另一競爭方案來自阿羅拉集團（Arora Group），預算僅250億英鎊，並無需改動M25。
該議題亦獲伯克郡（Berkshire）18位國會議員支持，他們於今年3月聯署致函政府，強調鐵路將帶來經濟及環境效益，首相施紀賢（Keir Starmer）領導的工黨政府尚未正式回應，但交通界預期，相關討論或將加速。
