倫敦市長施迪克（Sadiq Khan）宣布，將盡快推進牛津街（Oxford Street）部分路段行人化的計劃，目標為振興這條全球最繁忙的商業街之一。據倫敦市政府表示，三分之二的市民支持禁止車輛通行，施迪克強調「必須採取緊急行動，為這條全國性的商業街注入新活力」。
根據計劃，牛津街從牛津廣場（Oxford Circus）至大理石拱門（Marble Arch）長約0.7英里的路段將禁止車輛通行，並可能進一步擴展至托特納姆法院路（Tottenham Court Road）。此舉需得到副首相兼住房、社區及地方政府大臣韋雅蘭（Angela Rayner）的批准。韋雅蘭在社交平台X上表示：「我為支持倫敦市長實現這一宏大願景感到驕傲，希望牛津街為遊客和倫敦市民重新煥發活力。」
然而，計劃引發不少爭議。西敏市議會（Westminster City Council）工黨領袖Adam Hug表示，行人化並非議會首選方案，但強調「為了牛津街的未來，必須團結向前」。他指出，詳細的交通管理方案將於今年稍後進行諮詢。牛津街每日平均吸引50萬名訪客，交通流量龐大，當地16條巴士路線的改道問題尤其令人關注。
蘇豪協會（Soho Society）主席Tim Lord批評計劃缺乏具體方案，特別是關於交通分流及對瑪麗勒本（Marylebone）和菲茨羅維亞（Fitzrovia）狹窄單行道的影響。他表示：「倫敦已是交通緩慢的城市，這計劃可能令情況惡化。牛津街的真正問題在於零售吸引力下降，高昂租金令商戶經營困難。」
牛津街行人化計劃並非新議題。2018年，當時由保守黨控制的西敏市議會以居民支持度不足為由，否決了市長的類似計劃。2022年，議會推出的大理石拱門丘（Marble Arch Mound）項目因超支及未完成而備受嘲笑，最終導致相關負責人辭職。
施迪克強調，他對計劃進展「不耐煩」，希望打造「世界級、無障礙的行人化大道」，吸引更多國際遊客，促進投資和就業機會。據地產顧問公司Savills數據，過去12個月，牛津街的現有品牌已投資1.18億英鎊翻新店面，顯示零售信心回升。
牛津街作為頂級購物地點，碰撞事故及污染問題嚴重。行人化計雖有一定好處，但巴士改道、地方權力分配等問題仍未有明確答案。計劃預計在明年夏季地方選舉前由市長主導，屆時相關議題將成為周邊選區的焦點。
