隨著英國加速向電動車轉型，工黨政府被敦促引入新車稅，以彌補燃料稅收入快速下降所帶來的財政缺口。氣候變化委員會（Climate Change Committee）最新報告指出，燃料稅佔英國環境稅總收入近半數（47%），若政策不變，政府將面臨重大資金短缺。故有專家建議引入按行駛距離徵稅的方法，以抵銷燃料稅的損失。
為實現零排放的目標，政府要求於2035年，所有新車銷售為電動車。然而，報告警告，若燃料稅維持現行水平，到2030年收入將比2023年的250億英鎊減少約三分之一。隨著電動車普及，這一缺口將進一步擴大，對財政部構成嚴重威脅。
為應對燃料稅下降，氣候變化委員會建議引入替代環境稅，例如低碳稅，以鼓勵家庭及企業採用低碳技術。然而，委員會指出，若此類稅收成功改變行為，其長期收入亦不可持續。
另外，據《每日郵報》報道，亦有專家團體向財相李韻晴建議開徵「按里程收費」的方案，該方案將對所有駕駛者按每英里行駛距離徵稅，不論其車輛使用何種動力。
目前，政策顧問對收費標準意見不一。決策基金會（Resolution Foundation）提出每英里6便士的稅率，而東尼·貝理雅研究所（Tony Blair Institute, TBI）建議汽車及貨車每英里收費1便士，大型貨車及卡車則為4便士。TBI預測，到2050年燃料稅收入幾乎蒸發時，收費可能升至每英里12便士。據《每日郵報》分析，若採用後者較高的稅率，便可從汽車及電單車獲得近300億英鎊，足以抵消燃料稅的損失。
目前冰島及新西蘭已對電動車實施按里程徵稅的政策，預計可成為英國的參考模式。
